تصحيح لحامات أنابيب سبائك التيتانيوم ونقاط تطبيق أكواع أنابيب التيتانيوم

العيوب الداخلية في لحامات أنابيب سبائك التيتانيوم هي عدم اكتمال الاختراق، وهو ما يشير إلى عيوب عدم الانصهار بين قطعة العمل ومعدن اللحام أو بين طبقات اللحام. سيؤدي الاختراق غير الكافي إلى إضعاف المقطع العرضي للحام، مما يسبب تركيزًا شديدًا للضغط ويقلل بشكل كبير من قوة المفصل. غالبًا ما يصبح مصدرًا لشقوق اللحام. تضمين الخبث: يتم احتجاز شوائب الخبث غير المعدنية في اللحام وتسمى شوائب الخبث. يؤدي تضمين الخبث إلى تقليل المقطع العرضي للعمل في اللحام، مما يتسبب في تركيز الضغط، مما يقلل من قوة اللحام وصلابة تأثيره.

يمتص معدن اللحام ذو المسام الغازات الزائدة (مثل H2) أو الغازات (مثل ثاني أكسيد الكربون) الناتجة عن التفاعلات المعدنية داخل البركة المنصهرة عند درجات حرارة عالية. عندما يبرد المجمع المنصهر ويتكثف، يكون قد فات أوان تفريغه ويتشكل داخل أو على سطح اللحام. المسام هي الثغور. إن وجود المسام يقلل من المقطع العرضي الفعال للحام ويقلل من القوة الميكانيكية للمفصل. إذا كانت هناك مسام مخترقة أو مستمرة، فسوف يتأثر أداء ختم اللحام بشكل خطير. الكراك: أثناء اللحام أو بعده، يسمى التمزق الجزئي للمعدن في منطقة اللحام بالشرخ. قد تظهر تشققات في اللحام أو في المنطقة المتأثرة بالحرارة على جانبي اللحام. يحدث ذلك أحيانًا على الجزء الخارجي من المعدن، وأحيانًا على الجزء الداخلي.
بشكل عام، وفقًا لآليات حدوث الشقوق المختلفة، يمكن تقسيمها إلى فئتين: الشقوق الساخنة والشقوق الباردة. تتولد الشقوق الساخنة أثناء عملية تبلور معدن اللحام من الحالة السائلة إلى الحالة الصلبة، وتحدث في الغالب في معدن اللحام. السبب الرئيسي لحدوثه هو وجود مواد ذات نقطة انصهار منخفضة (مثل FeS نقطة الانصهار 1193 درجة) في اللحام مما يضعف الاتصال بين الحبوب. عندما تتعرض لضغوط اللحام الكبيرة، تحدث الشقوق بين الحبيبات بسهولة. . عندما تحتوي أجزاء اللحام والأقطاب الكهربائية على كمية كبيرة من S وCu والشوائب الأخرى، فمن المحتمل أن تحدث شقوق ساخنة. تتميز الشقوق الساخنة بخاصية الانتشار على طول حدود الحبوب. عندما تخترق الشقوق السطح وتتواصل مع العالم الخارجي، يكون لديها ميل كبير إلى الهدرجة. تحدث الشقوق الباردة أثناء عملية التبريد بعد اللحام، وغالبًا ما تحدث عند المعدن الأساسي أو خط الدمج حيث يتقاطع المعدن الأساسي واللحام. السبب الرئيسي لحدوثه هو آلية التبريد المتكونة في المنطقة المتضررة بالحرارة أو اللحام والتي تسبب تشققات داخل الحبوب تحت تأثير الإجهاد العالي. من المرجح أن تحدث الشقوق الباردة عند لحام مواد سبائك التيتانيوم القابلة للإخماد بسهولة والتي تحتوي على نسبة عالية من الكربون أو المزيد من عناصر السبائك. الكثير من الهيدروجين المنصهر في اللحام يمكن أن يسبب أيضًا تشققًا باردًا. الشقوق هي واحدة من أخطر العيوب. بالإضافة إلى تقليل المقطع العرضي الحامل، فإنها تنتج أيضًا تركيزات إجهاد شديدة. سوف تتوسع الشقوق تدريجيًا أثناء الاستخدام وقد تؤدي في النهاية إلى تلف المكونات. ولذلك، عادة لا يسمح بهذا العيب في تخطيطات اللحام. بمجرد اكتشافه، يجب إزالته وإعادة لحامه.

1. عند معالجة أكواع أنابيب سبائك التيتانيوم، لا يتم استخدام التخليل بشكل عام.

2. تلعب أكواع الأنابيب المصنوعة من سبائك التيتانيوم دورًا مهمًا وقيمة في استخدام المعدات، وتنتج تشغيلًا جيدًا في بيئات ووسائط معينة.
وفقًا للمتطلبات والظروف السطحية لقطعة العمل، تتم معالجة الأجزاء القياسية من التيتانيوم عن طريق الغسيل القلوي، والمنظفات القابلة للذوبان في الماء، والسفع الرملي بمذيبات الكلور، والسفع بالخردق وغيرها من الطرق.
يجب أن تكون قضبان اللحام متصلة وجافة عند استخدامها. يجب تجفيف نوع تيتانيوم الكالسيوم عند درجة حرارة 150 درجة لمدة ساعة واحدة، ويجب تجفيف نوع الهيدروجين المنخفض عند درجة 200-250 لمدة ساعة واحدة (لا يمكن تكرار التجفيف، وإلا فإن الطلاء سوف يتشقق ويسقط بسهولة). انتبه إلى التصاق طلاء القطب. سيزيد الزيت والأوساخ الأخرى من محتوى الكربون في اللحام ويؤثر على جودة اللحام. أثناء لحام الكوع، بسبب التسخين المتكرر، تترسب الكربيدات، مما يقلل من مقاومة التآكل والخواص الميكانيكية. تكون الصلابة بعد اللحام كبيرة وتكون الشقوق عرضة لحدوثها. إذا تم استخدام نفس النوع من القطب الكهربائي في اللحام، فيجب تسخينه مسبقًا إلى أعلى من 300 درجة وتبريده ببطء إلى حوالي 700 درجة بعد اللحام. إذا لم يكن من الممكن إخضاع اللحام للمعالجة الحرارية بعد اللحام، فيجب استخدام أقطاب أنابيب سبائك الكروم والنيكل والتيتانيوم.
يمكن أن يؤدي التعامل السليم مع أكواع أنابيب سبائك التيتانيوم إلى تحسين أداء السلامة وإطالة عمر الخدمة.
3. عند تركيب أكواع أنابيب التيتانيوم، يجب ضمان أداء الختم لتجنب التسرب والتأثير على التشغيل العادي لخط الأنابيب.

4. عند تثبيت كوع أنبوب سبائك التيتانيوم، يمكن تثبيت كوع أنبوب سبائك التيتانيوم مباشرة على الأنبوب وفقًا لخطوات الاتصال وتثبيته وفقًا لاتجاه الاستخدام. بشكل عام، يمكن تركيبه في أي موضع على خط الأنابيب، لكن يجب أن يكون سهل التشغيل والفحص. انتبه لمنع اتجاه تدفق الوسط في كوع أنبوب سبائك التيتانيوم من التدفق الرأسي إلى التدفق الصعودي أسفل قرص الصمام. لا يمكن تركيب أكواع سبائك التيتانيوم إلا بشكل أفقي.

1. يجب فحص أكواع أنابيب سبائك التيتانيوم بانتظام. يجب الحفاظ على سطح المعالجة نظيفًا في جميع الأوقات، وإزالة الأوساخ، وتخزينه بشكل أنيق في مكان جاف وجيد التهوية بالداخل. التراص أو التخزين المفتوح محظور.
2. عند استخدام الصمامات الكروية، والصمامات الكروية، وصمامات البوابة لأكواع أنابيب سبائك التيتانيوم، فإنه يمكن فتحها بالكامل أو إغلاقها بالكامل فقط. لا يجوز استخدامها لتنظيم التدفق، لأن هذا سيمنع تآكل سطح الختم ويسرع التآكل.
3. تم تجهيز صمام البوابة والصمام التوقف اللولبي العلوي بأجهزة إغلاق مقلوبة. عندما يتم تشغيل عجلة اليد إلى أعلى موضع، فإن سطح الرأس لن يصدأ أو يتلف أبدًا. حافظ دائمًا على أكواع أنابيب سبائك التيتانيوم جافة وجيدة التهوية، وحافظ على الحاويات نظيفة ومرتبة، وقم بتخزينها وفقًا لإجراءات التخزين الصحيحة.